公司代理湖南中車時代通信信號有限公司的LKJ2000型監控裝置、機車安全信息綜合監測裝置（TAX）、鳴笛記錄裝置、語音錄音裝置以及相關配件，其產品在全國18個鐵路局及地方鐵路得到廣泛應用。應用車型包括普通列車、動車組、調小機車、城軌列車、城際列車等。

  LKJ2000型列車運行監控裝置（以下簡稱LKJ）是借鑒國內外先進ATP及ATC技術先進技術而研究開發的列車超速防護設備，是因鐵路運輸生產要求和當今數字化、網絡化、智能化技術發展需要而研制成功的列車行車安全設備的升級換代產品。LKJ采用了先進的32位微處理器技術、安全性技術以及數字信號處理技術等來保證列車行車安全的控制，是全路集體智慧的結晶。

  作為行車安全設備，LKJ在保留前幾代設備監控、記錄和顯示功能的基礎上，在設備的可靠性（雙機熱備，冗余）、友好性（采用簡潔、豐富、交互性的屏幕顯示器）和穩定性（通過電磁兼容性測試）等方面均有了較大的改善和提高。

主要技術指標

（1）主CPU                   MC68332

（2）監控程序存儲器容量     1M字節

（3）地面數據存儲器容量     2M字節

（4）記錄數據存儲器容量     2M字節

（5）IC卡容量                512K字節

（6）轉儲器容量            8M字節

（7）事故狀態記錄器記錄容量  約事故前30分鐘

      記錄密度                 每5米記錄一次

（8）機車信號輸入通道            16路（50V）

（9）機車工況輸入通道            8 路（110V）

（10）控制繼電器輸出通道      8 路（每路觸頭容量110V，0.5A）

（11）模擬量輸入通道          8 路（A/D轉換分辨率:12位）

（12）頻率量輸入通道          4路

（13）彩色顯示屏              10.4英寸TFT高亮度液晶屏

（14）CAN通信速率             300Kbit/s

（15）同步通信速率                1Mbit/s

（16）對外通信接口                 RS485              2路

                               RS422/485（HDLC)       1路

                              RS232              1路

（17）主機電源功耗             150W

（18）主機箱重量               25KG

裝置特點

（1) 系統采用雙機主從熱備冗余方式（模塊級冗余）。

（2) 采用先進的32位微處理MC68332作為系統主CPU，具有較高的執行速度、控制精度，較高的穩定性和很強的數據處理能力。

（3) 與地面信息交換功能， 采用車載控制模式或車載數據與地面信息相結合的控制模式。

（4) 采用高可靠CAN標準總線方式。

（5）以關閉的信號機作為目標點實行計算速度-距離制動模式曲線。

（6) 在系統內比LKJ-93型多安裝了機車閘缸壓力傳感器，可以記錄和檢查機車小閘下閘的情況。

（7)采用彩色液晶顯示屏作為人-機界面。

（8)具備大容量IC卡讀寫功能。

（9)具備列車事故狀態記錄器（黑匣子）。

（10)采用6U標準插件及機箱結構。