一、填空題

1、兆歐表是一種測量電氣設備絕緣性能好壞的儀表。

2、除防雷地線外，電纜屏蔽線不得與其他地線合用

3、導電性能介于導體和絕緣體之間的物質稱為半導體。

4、用萬用表測量直流電阻時，應根據被測電阻選擇適當的量程，之后先進行歐姆調零，再進行測量。

5、電路通常由電源、負載和導線三部分組成。

6、安全電壓不得超過36V。

7、我國低壓三相四線制配電線路供給用戶的線電壓為380V，相電壓為220V。實際三相四線制的系統中，中性點對地是有電壓的。

8、變壓器是按照電磁感應原理工作的，它的用途有變電壓、變電流、變阻抗等。

9、接地的主要作用是保證人身和設備的安全，若按接地的目的及工作原理分為：工作接地、保護接地、保護接零和重復接地。

10、測量地線接地電阻時，應將地線同電氣設備斷開。

11、安全電壓：安全電壓是對人體不會引起生命危險的電壓，一般是36v。

12、跨步電壓：電氣設備外殼或電力系統一相接地短路時，電流從接地極四散流出，在地面形成不同電位，分布成同心圓狀態，電場強度在靠近接地點最大。如果人處在這個電場的有效范圍內或人體兩腳間形成電位差，此電位差稱為跨步電壓。 

13、跨步電壓危害：當跨步電壓達40~50v，將使人有觸電危險?？绮綍谷怂さ?，進而加大人體觸電電壓，甚至發生觸電死亡。（10m外較安全） 

14、發生跨步電壓時，人應單腿跳出或雙腿并壟，沿半徑方向跳出危險區，同時要求任何人在接觸網發生斷線落地事故后，沒有保護措施嚴禁進入落地地點10m 以內范圍。 

15、觸電：電流通過人體叫做觸電。

16、發展有人觸電時，首先使觸電者迅速脫離電源，救護者不能直接接觸觸電者的身體。

17、在電氣化鐵路上，接觸網各導線及其相連部件，通常帶有高壓電（25Kv），所以禁止直接或間接與上述設備接觸。 

18、電氣區段，電力機車通過時，前后200m內，感應電最嚴重，此時要避免接觸鐵路周圍10m內金屬建筑物。 

19、當行人持有木棒、竹竿、彩旗、釣魚桿和皮鞭等高長物件過道口走進接觸網下，不準高舉揮動，需使物件保持水平狀態走過道口。

20、員工進入站場或途徑股道線路時必須精力集中，認真安全了望、確認安全再行進，不準打鬧、玩笑、閱讀書報、接打手機和看手機等。 需要避讓火車時，必須距離鋼外側2.5m以上的安全處所避車。 

21、橫越線路時，必須一站二看三通過，并注意機車車輛動態，及腳下有無障礙物等，嚴禁鉆車、跳車和搶越線路，遇天氣不良時更應注意來往機車車輛。 

22、橫越有機車車輛停留的線路時必須先確認機車車輛暫無移動然后在距該機車車輛10m以外繞行，穿越車輛空當時，首先確認車輛暫無移動后，再從兩車組間空當的間距不得小于10m，并注意腳下有無障礙物及鄰線機車車輛動態，嚴禁在正在運行的機車車輛前搶越線路。 

23、遇必須橫越列車車輛時，嚴禁鉆車，嚴禁攀登，必須繞行。

24、沿鐵路線路行走時，嚴禁走道心、軌枕木頭和侵入限界。橫越線路時不準腳踏鋼軌面、線路設備、尖軌及可動轍叉等處所。 

25、員工上崗前必須按規定穿戴勞動防護服裝和攜帶必要的人身安全防護備品，禁止穿涼鞋、高跟鞋、塑料底鞋和帶釘子的鞋上崗作業。未穿戴勞動防護服裝和攜帶人身安全防護用品的不準上崗作業。 

26、員工在車上作業時需要設置防護的應首先設好防護，未設防護嚴禁作業。

27、等車作業時，注意車門狀態、前后行人狀態，避免車間夾手、夾人事故。

28、車內作業時，嚴禁觸碰運行的設備、高溫設備、帶電設備，確保安全。

二、簡答題：

1、什么情況會引起觸電？

 答：

①人體碰觸帶電導體。 

②人體碰觸絕緣損壞的電氣設備。 

③人站在接地電流通過的地面上，兩腳承受跨步電壓。

 ④人體與高壓帶電體間小于放電距離形成通過人體放電。

2.發現有人觸電時，怎么辦?

答：首先使觸電者迅速脫離電源，救護者不能直接接觸觸電者的身體。 

3、造成觸電的原因是什么？ 

答：

①外作業中不認真執行規章制度和有關操作規程。

 ②簡化作業程序，對供電設備結構不熟悉。

 ③供電設備安裝不合格，不符合規程要求。

 ④供電設備檢修保養不及時，檢修質量差。

 ⑤缺乏供電安全作業知識

4、在站場內工作時必須注意什么？

答：在站場內工作時，必須注意附近來往車輛的調動和運行。橫過鐵路時，不得在車輛底下穿過。

5、在安裝燈具線路時，為什么要采用“火（相）線進開關，地（零）線進燈頭”的做法？答：火線帶有220V的電壓，而零線的電壓為0V，“火（相）線進開關，地（零）線進燈頭”是為了在燈熄滅的時候，電燈不帶電。

6、設備檢修作業中的三不動、三不離、三不放過安全制度的內容是什么？

答：“三不動”：檢修前不聯系好不動;對設備不了解清楚不動;運用中的設備不動。

“三不離”：檢修完不復查試驗好不離;發現故障不排除不離;發現異狀、異味、異聲不查明原因不離。

“三不放過”:事故原因分析不清不放過;沒有防范措施不放過;事故責任者和員工沒有受到教育不放過。

三、消防知識 

1、電氣起火時，要先斷開電源開關，不準在帶電情況下用水滅火。

2、各車間、班組、個人嚴禁私拉亂接，另裝設備。

3、各用火點50m內禁止存放油料等易然易爆物品，禁火區段各種倉庫禁止使用各種明火。 

4、撲救帶電火災用干粉滅火器、二氧化碳滅火器效果好，因為這三種滅火器滅火藥劑絕緣效果好，不會發生觸電傷人事故。 

5、消防法規定：任何人都有維護消防安全、保護消防設施、預防火災，報告火警的義務;成年人都有參加有組織的滅火工作的義務。 

6、本組負責人每天要巡視檢查管內防火重點部位和消防設施、器材，發現問題及時報告，妥善處理，并將消防檢查結果納入交接班記錄。 

7、當打開房間聞到煤氣味時，要迅速打開門窗通風。

8、火災初期階段是撲救火災最有利階段。 

9、可以用二氧化碳和干粉滅火器撲救帶電電器火災。 

10、滅火器材應放在被保護物附近和通風干燥及明顯而取用方便的地方。 

11、燃燒生成的氣體一般是指一氧化碳、二氧化碳、丙烯醛、氯化氫、二氧化硫等，其中一氧化碳是火災中主要至死燃燒產物之一。 

12、高層樓發生火災后，不能乘電梯下樓。

13、當遇火災時，要迅速向安全出口方向逃生。 

14、泡沫滅火器不能用于撲救金屬鈉火災。 

15、在相對封閉的房間發生火災時，不能隨便開啟門窗。 

16、據統計，因火災死亡的人中有8％以上屬于煙氣窒息至死。 

17、火災時正確安全疏散三個方向：向下可跑到地面，向上可爬到屋頂，向外逃到陽臺。 

18、車間內安裝各種電氣設備線路，任何人不得擅自挪動和拆除。

19、禁止非法攜帶易然易爆品進入公共場所或乘坐公共交通工具。 

20、不準帶易然易爆腐蝕性物品進入車間。 

21、火場逃生應彎腰行走或爬行，并用濕毛巾捂住口鼻。 

22、大火封門無路可逃，可以用浸濕衣物堵住門縫，向門上潑水降溫，以延長時間呼救待援。 

22、用電燈時，燈泡不要接近或靠近可燃物。

23、用滅火器撲救火災，要對準火源。 

24、配電箱內所有的保險絲應按標準容量規定使用。

25、火災報警后，失火單位應做什么？ 

除積極組織撲救，要派人到路口引導消防車趕往現場。

26、消防安全三懂三會是什么？ 

三懂：懂本崗位火災危險性;懂預防措施;懂撲救方法。 三會：會報警;會使用消防器材;會撲救初期火災。 

四、車載設備作業安全標準

1、檢修人員在機車兩側和車底工作時，必須戴安全帽。上車作業時，應穿工作服及防護鞋。上車頂作業必須帶安全帶并有專人監護或兩人互相監護。
2、在天車吊裝部件時，應停止該部件相關作業。禁止在被吊起的物體上及下面作業和走行、停留。
3、檢查、維修機車電務設備時，應與機務人員取得聯系，經同意后在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”方準工作。禁止在機車上下拋擲工具和其他物品。
4、機車入庫停車檢修機車外部的電務設備時，應掛紅色信號旗或紅燈防護。
5、禁止在機車的頂板、走板等邊緣處所放置工具和零件，以免墜落。
6、車頂檢查必須在安全作業區內，辦理斷電、驗電確認手續，掛好接地線后進行，禁止在接觸網帶電進行檢修作業。
7、凡許可觸及的機車安裝電器儀表和器具外罩必須可靠接地。
8、庫內進行各種電氣部件試驗或使用電動工具工作完畢后，應及時切斷電源，并拆除臨時線。
9、各類試驗時必須按操作規程進行，有兩人及以上進行試驗時，必須相互提醒，密切配合好，防止發生設備和人身傷害事故。
10、在機車內部作業人員不得手扶門框，開關車門時必須注意安全。
11、在機車上作業需接交流電時，必須在接電源處懸掛“禁動”牌或設專人防護，并認真檢查線路，不準有破損和接頭外露。
12、機車行駛時，禁止爬上、跳下。禁止在機車行駛中檢修機車外部的電務設備。嚴禁代替機車乘務員操縱機車。
13、不準跳越地溝及灰坑。

14、在電網下作業時，必須按規定辦理停電手續，驗電并接地可靠后，方準登頂作業。
15、上下車頂作業時，必須按規定位置上下，必須做到站穩抓牢。
16、作業前按規定穿戴好防護用品，嚴禁穿高跟鞋、涼鞋、拖鞋進行車頂各種作業。
17、禁止手持重物上、下機車或從手把桿處滑下，以防跌倒、受傷。
18、在車頂作業時，要站穩抓牢，折裝車頂及配件螺絲時，要身在里側，面向外作業。
19、冬季、夏季車頂作業時，如有雨雪必須首先清除后再進行作業，以防滑倒、墜落。