1、通電前檢查

通電前須進行以下各項檢查：

①各部件外觀無損傷，安裝牢固，安裝螺釘擰緊;

②各空氣管路連接密封，無泄漏;

③各連線、插頭、插座正確連接，安裝牢固;

④接線排上接線端子正確連接，連接螺母擰緊;

⑤監控主機箱內插件全部插好，安裝螺釘擰緊;

⑥監控記錄插件程序芯片、數據芯片，地面信息插件及通信插件程序芯片插好;

⑦電源電壓大于77V（注意：電源極性不能接反）。

2、調試前準備

調試前須進行以下各項準備工作：

①將各裝置插頭取下;

②合上電源閘刀，檢查電源極性是否正確;

③斷開電源閘刀?；謴透餮b置插頭。

3、各部件通電調試順序

各部件通電調試順序為：

①JT1型機車信號檢查測試;

②CZDF型常用制動裝置通電測試;

③備用速度通道測試;

④LKJ測試。

4、機車信號測試

1）安裝檢查

①感應器位置：以施工圖為準，檢查感應器高度和中心位置。

②感應器接法：由機車廠配線時，應檢查感應器接線是否正確，即感應器接線盒中線圈同名端是否正確。

③電纜線：各電纜線務必根據監控裝置安裝電路圖進行正確裝配，電源極性須正確，仔細檢查后方可通電。

2）通電檢查

①合上電源閘刀，信號接線盒上110V、50V電源指示燈點亮。

3）I室試驗

機車換向手柄置I室進行以下試驗：

①給I室機車信號感應器發上行碼，發碼方法：用地面環線發碼或使用機車信號測試發送箱發碼;

②將I室的機車信號上下行開關置上行位，機車信號燈應按所發電碼對應的色燈和順序分別點亮。上下行開關置下行位，機車信號白燈持續點亮;

③給I室機車信號感應器發下行碼;

④將I室的機車信號上下行開關置下行位，機車信號燈應按所發電碼對應的色燈和順序分別點亮。上下行開關置上行位，機車信號白燈持續點亮。

4）II室試驗

機車換向手柄置II室進行以下試驗：

①給II室機車信號感應器發上行碼;

②將II室的機車信號上下行開關置上行位，機車信號燈應按所發電碼對應的色燈和順序分別點亮。上下行開關置下行位，機車信號白燈持續點亮;

③給II室機車信號感應器發下行碼;

④將II室的機車信號上下行開關置下行位，機車信號燈應按所發電碼對應的色燈和順序分別點亮。上下行開關置上行位，機車信號白燈持續點亮。

5、CZDF型常用制動裝置的常用制動試驗（使用CZDF型測試儀進行試驗）

1）I室常用制動裝置試驗

①準備狀態

I室自閥置運轉位，總風、列車管、均衡風缸的風壓均達到額定風壓，常用制動電空閥的故障手動閥置“運用”位。使CZDF3電空閥得電2分鐘，切斷均衡風缸的補風通路，均衡風缸的泄漏量不超過3-5kPa/分。

②常用制動模擬試驗

給常用制動裝置發一個常用制動電指令（3號閥和1號閥同時得電，約4秒后1號閥失電），列車管風壓應下降至監控裝置電指令所給的減壓量，并自動保壓。撤銷常用制動電指令，列車管緩解充風作用良好。

③常用制動減壓量調整

給常用制動裝置發一個常用制動電指令（3號閥和1號閥同時得電，約4秒后1號閥失電），列車管風壓應下降110kPa。如果減壓量偏差較大，可調整1號閥的A風口排風堵的通徑，實現降壓110kPa，然后將固定螺釘擰緊，固定排風通徑。

④緊急制動模擬試驗

給自動緊急放風閥和CZDF8電空閥一個緊急制動電指令，列車管壓力應在3秒鐘內降至0。撤銷緊急制動電指令，緩解作用良好。

⑤調試后的定位

檢查各電空閥線圈安裝固定螺母、接線插頭固定螺栓和排風堵止釘的緊固狀態。常用制動的故障手動閥應置于“運用”位，并施加鉛封。

2）II室常用制動裝置試驗

①準備狀態

II室自閥置運轉位，總風、列車管、均衡風缸的風壓均達到額定風壓，常用制動電空閥的故障手動閥置“運用”位。

②其它試驗步驟同I室試驗。

3）常用制動試驗列車管不減壓的故障檢查

常用制動試驗列車管不減壓時可進行以下檢查及處理工作：

①使電空閥CZDF1線圈得電，檢查排風堵口是否有風排出;

②若無風排出，先檢查線圈是否得電;檢查方法為：

——用萬用表測量線圈兩端電壓;

——用鐵的扳手或螺絲刀放到線圈鐵芯上試驗是否有磁性，若有磁性，則線圈得電。

③若線圈得電，檢查故障手動閥（1）是否向“運用”位方向擰緊，若已擰緊，則再檢查排風口是否開啟;

④若CZDF1電空閥排風堵口排風，而均衡風缸不減壓，則檢查CZDF3電空閥是否得電，若處于得電狀態，檢查故障手動閥（3）是否向“運用”方向擰緊。

6、備用速度通道試驗

①數轉換盒安裝時，應觀察銘牌中配用光電速度傳感器的每轉脈沖數、速度測量量程、車型應與訂貨相符。

②數模轉換盒嚴格按監控裝置安裝電路圖進行配線，至速度傳感器的配線正確無誤，無短路、斷路現象，各部位的插頭必須擰緊。

③監控裝置主機上插頭擰緊，電源開關置“關”位，在備用速度傳感器未裝入軸箱蓋前，用手轉動傳感器驅動方軸，雙針速度表內針應能顯示速度，表示備用測速通道正常。

④未安裝數模轉換盒的機車不進行備用速度通道測試。

7、監控裝置測試

1）各部件上電自檢

①主機上電自檢

將主機電源開關撥至開位，主機插件各面板指示燈指示應與《LKJ主機各插件前面板指示燈定義》中的定義相一致。

②屏幕顯示器上電檢查

上電約30秒后，I、II端屏幕顯示器進入常態信息顯示狀態，速度信號顯示0（機車速度為0），限速窗口應顯示降級狀態限速，距前方信號機距離窗口無距離顯示，時間窗口顯示時間且時間走行正常。

2）參數設置功能檢查

檢查步驟如下：

①按壓【設定】鍵，在屏幕中間顯示“參數設定”窗口，利用左、右鍵將光標移到“時間”上，按【確認】鍵，提示輸入檢修密碼（出廠設定為9009），輸入密碼后，按【確認】鍵，顯示“日期時間設定”窗口。

②檢查系統日期、時間是否正確，如不正確則修改。修改完畢后按【確認】鍵。

③按壓【設定】鍵，在屏幕中間顯示“參數設定”窗口，利用左、右鍵將光標移到“檢修”上，按【確認】鍵，提示輸入檢修密碼（出廠設定為9009），輸入密碼后，按【確認】鍵，顯示“檢修參數設定”窗口。

④檢查裝置號是否與主機銘牌上編號相符，如不相符則修改。

⑤檢查機車號是否正確，如不正確則修改。

⑥檢查輪徑是否與機車實際輪徑相符，如不相符則修改。

⑦檢查柴油機脈沖數是否與柴油機轉速傳感器每轉脈沖數相符，如不相符則修改。

⑧檢查雙針表量程是否與雙針速度表量程相符，如不相符則修改。

⑨修改完畢后按【確認】鍵。

3）機車信號檢查

使用機車信號測試發送箱給I端機車信號感應器循環發碼，機車信號八燈顯示器循環顯示色燈信號。在監控裝置屏幕顯示器上應有相應的色燈顯示，同時有相應的語音提示。

4）機車工況信號檢查

①在屏幕顯示器上按“查詢”鍵，在查詢選擇窗口上選擇“工況顯示”，在顯示屏幕上出現“工況顯示”窗口。

②操作機車換向手柄及調速手柄，屏幕顯示器工況顯示應正確。

5）柴油機轉速信號檢查

檢查屏幕顯示器“工況顯示”窗口，顯示器轉速窗口（其它1＋4），轉速顯示值應與機車柴油機轉速值一致，允許誤差±30rpm。

6）壓力信號檢查

檢查屏幕顯示器“工況顯示”窗口，列車管壓力、制動缸壓力、均衡風缸壓力顯示值應與機車相應風壓表指示值一致，允許誤差±20kPA。

7）速度信號檢查

機車在庫內低速運行（或用手轉動速度傳感器驅動方軸），顯示器速度顯示窗口有實際速度顯示。雙針速度表實際速度指針（長指針）指示速度值應與顯示器實際速度顯示值一致，允許誤差±2km/h。雙針速度表限制速度指針（短指針）指示限制速度值應與顯示器限制速度顯示值一致，允許誤差±2km/h。

8）輸出控制信號檢查

檢查步驟如下：

①按壓【查詢】鍵，在屏幕中間顯示“查詢選擇”窗口，利用左、右鍵將光標移到“檢修”上，按壓【確認】鍵，顯示“制動試驗”窗口。

②將光標定位到“常用試驗A”上，然后按壓【確認】鍵，屏幕提示“A機常用試驗”，同時語音提示“常用制動”，屏幕右邊“卸載”、“常用”燈點亮，列車管減壓110±10kPa。

③按壓【確認】鍵，“A機常用試驗”提示窗口消失，語音提示“緩解成功”，右邊“卸載”、“常用”燈滅，列車管壓力恢復正常。

④根據①、②步驟進行B機常用制動試驗。

⑤將光標定位到“緊急試驗A”上，然后按壓【確認】鍵，屏幕提示“A機緊急試驗”，屏幕右邊“緊急”燈點亮，列車管壓力降至0。

⑥按壓【確認】鍵，“A機緊急試驗”提示窗口消失，右邊“緊急”燈滅，大約1分鐘后列車管壓力恢復正常。

⑦根據⑤、⑥步驟進行B機緊急制動試驗。

8、說明

①LKJ不作機車試運試驗，在機車試運時關斷監控裝置主機電源開關。

②未安裝數模轉換盒的機車不進行備用速度通道試驗。